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海技工匠莫位平:攻坚克难,做附件维修的技术专家

发布时间:2021年08月19日 分享到:

在民航机务维修工作者中,许多大学一毕业就进入民航维修领域,他们秉持着一颗赤诚之心,怀揣着年少的梦想投入到民航维修事业中,兢兢业业,不忘初心,不负青春韶华,十几年如一日坚守着最初的职业梦想。他们通过不断超越自我,从一名普通的机务维修工作者成长为一名“匠人”。莫位平就是这样一位以“工匠精神”为指引,始终保持对职业的热爱,为民航维修事业默默奉献的机务工作者。

莫位平,中共党员,毕业于厦门大学机械制造及其自动化专业,2005年加入海航,目前担任海航技术附件维修事业部附件维修班组长、电子电气车间党支部纪检委员。主要负责IDG维修和检验放行工作,曾获得2018年附件维修事业部优秀个人、2019年附件维修事业部工匠、2020年创新达人、2020年优秀班组长等荣誉称号。

加入海航以来,莫位平虚心学习,不断提升自身技术水平,很快便能够独当一面。成为车间技术骨干以来,莫位平已累计排除拖动台故障40余次,其中重大故障14次;2011年至2017年期间协助开展E145直流发电机、737NGAPU启动发电机、A330IDG、A319IDG新项目能力开发;2012年以来,协助开展IDG/CSD/GEN深度修理20余项,每年为公司节约大量航材成本。

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图1:莫位平在检查IDG

初露锋芒 已有匠风

2007年底,公司拓展附件维修能力,莫位平因个人专业技术过硬,加入附件维修事业部IDG新项目能力建设筹备组。莫位平与筹备组成员一起研究测试台技术攻关、CSD试修、项目申报,协助完成了新项目的厂房改造、测试设备引进及安装调试、工装外委制作及校验等工作。

新项目能力筹备组在工作过程中,为了节约成本,计划自制测试台的接口箱和线缆。对照图纸准备零件的过程中,发现有多个零件尚未采购且从国外采购周期长、价格贵,而厂家代表将在一个月后进行验收。时间紧、任务重、巧匠难为无“米”之炊,面对重重困难,莫位平和筹备组成员深入分析研究、讨论技术参数,参考行业标准及相关手册,多次评估后考虑选用国内部件替代,经过筹备组成员的共同努力,最终在厂家代表来验收之前完成了测试台的接口箱和线缆的制作,整个IDG项目能力申报也获得了成功。

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图2:莫位平在检查测试设备

不忘初心 方得始终

从2009年开始第一台CSD/IDG/GEN维修至今,莫位平与所在车间团队已经共同完成近千台CSD/IDG/GEN的修理出厂。经过多年的技术水平提升,维修经验积累,海航技术附件维修业务中CSD/IDG/GEN的维修效率、工艺标准都有了明显提高,跻身国内同行一流水平。莫位平说:“最难忘的就是每年年初的春运保障期间,IDG备件需求骤增,而部件进场量大,已经记不清有多少个与同事们通宵战斗的夜,但依然深刻记得每次完成维修后大家相望露出的会心一笑。”星光不负赶路人,时光不负有心人,在这项长期“战斗”中,莫位平始终秉承着入职时的初心,不断探索,提升自我,成长成为一名优秀的民航维修工作者。

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图3:莫位平在讲解维修技巧

创新研发 节支增效

在维修IDG时,因机械加工和工艺等问题,车间有部分部件需外委修理,而外委的成本高、周期长,很大程度影响到了IDG保障。面对这样的现状,莫位平思考:“这个器件不大,单个的修理费用高,车间一年有不少旋转整流器故障件送外,这可是一笔不小的开销,为什么我们不能想办法自己修?”这个想法一出来,就犹如种子在泥土里扎了根,发了芽。莫位平随即开始想办法,从研究制作工装开始,对部件进行分解、清洁、检查,每个步骤都拍照,做好记录,遇到困难查找技术手册,与技术人员探讨解决策略、反复研究,最后,修复后的IDG旋转整流器成功通过测试,最终实现深度修理技术的创新突破,摆脱了旋转整流器故障件只能返厂维修的困境,有效降低了维修成本,提高了维修效率。经过这次以后,莫位平和车间同事一起开展了更多部件的深度修理研究,先后完成了旋转整流器、主线包、碳封严、缸体、壳体、压力电门等部件的深度修理创新突破,既为客户节约了成本,又缩短了维修周期,获得了客户的好评。

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图4:莫位平在检查部件

莫位平说:“我从最初刚毕业的大学生,成长为一名成熟的民航维修技术人员,经过多年学习和磨炼,成长为一名‘工匠’,我始终保持对技术研究的执着,对航空的热爱”,正是这种持之以恒的保持初心,让莫位平在实际工作中每解决一个疑难故障、突破一项技术难关、攻克设备操作难题,出厂一台IDG都非常有成就感。附件维修是飞机维修工作中的重要部分,海航技术附件维修工程师们将始终立足于岗,不断提升维修技艺,把工匠精神倾注于一个个部件、一道道工序、一次次试验,确保出厂部件安全可靠,为民航维修奉献自己的力量。

 


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