近日，新海航旗下海航技术7月创新激励正式应用，各单位共77个金点子经过评审公示后发放激励。创新是企业发展的核心驱动力，海航技术始终秉持着开拓进取的精神，致力于通过创新提升技术水平、优化服务质量和增强企业竞争力，下发并不断完善《海航技术创新工作激励方案》，鼓励广大干部员工积极参与创新工作。2024年以来，采纳并激励的创新点子1600余条，累计发放各类创新激励金额45万余元。下面，让小编带大家了解一下7月的部分创新优秀案例吧。
1.创新提出B737MAX传感器线束管套修理方案
近期，云南维修基地技术组在机队状态管理时发现，B737飞机前起落架传感器线束套管编织层，经长期运行后存在破损风险。该套管更换工作施工量大、维修周期长，一旦损伤超标极易造成飞机非计划停场，影响航班正常率及旅客顺畅出行。
针对这一问题，技术组深入分析部件结构，主动与波音公司开展技术研讨，创新提出预防性管控思路。经波音评估认可，可参考SWPM标准，使用特氟龙胶带对B737机队无损伤的不锈钢编织层实施预防性保护。该方案从源头上对套管进行有效防护，降低因摩擦、振动等导致的编织层磨损概率，有效避免因损伤超标引发的AOG停场风险，有力保障了机队高效运行，同时大幅降低了套管更换成本。此次管控思路实现从“事后排故”向“事前预防”的转变，为机队同类问题提供了高效、经济的解决方案，具有较强的推广价值。
2.自制737飞机点火线放电连接工具
在B737飞机点火嘴、点火线更换作业过程中，依据维修手册警示要求，断开点火线端头后，必须完成手动接地放电操作，释放残余高压，杜绝人员电击风险。但现有维修体系无配套专用放电工具，手册仅明确作业要求，并未提供对应工装。经与波音、CFM厂家确认，点火线端头可通过机身合规接地点完成电压释放。日常作业中因缺少专用工具，临时接地方式操作不规范，易造成点火线端头损伤，且存在放电不充分、残余电压残留等隐患，严重影响维修安全与作业质量。
为消除风险隐患、规范作业流程，中南维修基地联合重庆维修基地技术人员自主研制B737点火线放电专用连接工具。工具一端采用匹配点火线端头的导电筒状结构，可与端头完全贴合，外层绝缘保障握持安全；另一端通过导电导线连接绝缘鳄鱼夹，可快速、稳固对接机身接地点。
该自制工装结构轻便、操作简单、适配性强，有效解决无专用放电工具的维修短板，彻底杜绝部件损伤与放电不彻底问题，大幅提升点火系统维修作业的安全性、规范性与可靠性。
3.优化B787飞机LOGO灯故障排故方案
波音787飞机配置2个LOGO灯，按照现行FIM手册排故逻辑，LOGO灯失效一般优先更换镇流器。镇流器属于LOGO灯组件的子部件，采购成本却高于整套LOGO灯组件，且仅更换镇流器，镇流器与灯泡容易发生关联性故障，难以从根源上提升整套设备的运行可靠性。针对原有排故方案成本较高，单独更换子部件存在重复拆装风险等问题，北京分公司技术支援中心对B787飞机LOGO灯排故方案进行优化升级：当LOGO灯失效且故障判定为镇流器故障后，由原先单独更换子部件调整为优先实施整套LOGO灯组件整体换件。该优化方案既降低维修成本，又规避关联故障隐患，有效提升设备可靠性、延长LOGO灯组件使用寿命，减少重复拆装工作，实现降本增效，进一步夯实机队安全运行保障能力。
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